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　　10月20日，据外媒援引知情人士的消息，特斯拉计划在加州弗里蒙特工厂为赛博电动皮卡（Cybertruck）制造电池组。

　　今年8月，有报道称，特斯拉申请在弗里蒙特工厂二楼车间建造一条新的电池生产线。特斯拉表示，该文件于8月30日提交给弗里蒙特，主要涉及生产线的模块。

　　根据文件，特斯拉将申请项目描述为“CTA电池二线施工”。

　　特斯拉最终计划在德克萨斯州奥斯汀的超级工厂制造赛博皮卡，但特斯拉德州的超级工厂还没有准备好启动电池和电池组的生产。今年早些时候，特斯拉申请在德克萨斯州的超级工厂建造电池和负极材料制造车间。虽然该项目已经启动，但它可能无法赶上赛博皮卡在2023年中期上市的既定计划。

　　特斯拉赛博皮卡的早期订单已超过100万台，公司正准备在一家已经投入使用的工厂生产皮卡电池组。知情人士证实，弗里蒙特工厂是特斯拉唯一一家生产所有四种车型的工厂，最终被选为赛博皮卡电池组的早期生产。

　　知情人士表示，特斯拉今年8月申请建设的二楼生产线将生产赛博皮卡电池组。特斯拉将使用弗里蒙特周边加藤路工厂制造的4680电池，或者内华达州超级工厂制造的另一种旧电池，最终在弗里蒙特工厂的生产线上组装成汽车电池组。

　　目前，该生产线正在进行现场施工。特斯拉工程师应为生产线安装生产电池组所用的自动化机械。

　　特斯拉没有立即回应评估请求。

　　赛博皮卡部件生产进入加速模式

　　由于距离电动皮卡的交付时间极为有限，特斯拉正试图启动赛博卡组件的生产。特斯拉有一系列被称为特斯拉的系列“运输车”车辆用于在整个工厂运输电池。由于电池和电池组的产量将大幅增加，公司最近为工厂购买了约300辆“运输车”。

　　知情人士还表示，赛博皮卡的电池组生产线目前正在进行自动机械联合调整测试。斯拉正在努力加快生产线建设，以赶上德州超级工厂明年大规模生产赛博皮卡的计划。

　　博皮卡之年

　　自2019年赛博电动皮卡发布以来，由于供应链问题等挑战，特斯拉多次推迟量产计划。

　　今年1月，马斯克在特斯拉第四季度和2021年全年财报会议电话上表示：“2022年，供应链问题仍将是所有工厂产量的主要限制因素。”“虽然芯片短缺问题比去年有所改善，但仍将是一个问题。这是供应链面临的多重挑战。”

　　马斯克还表示，这些挑战将推迟2022年所有新产品的发布计划。“我们将在工程和生产线上完成大量的工作，当然不是为了制造赛博皮卡，Semi电动卡车，Roadster电动跑车和擎天柱机器人。我们希望这些产品能在明年投产，这是最有可能的。”

　　尽管特斯拉计划于今年12月1日开始交付Semi电动卡车，但所有其他项目实际上都推迟到了2023年。对于工厂来说，准备启动这些项目显然是当务之急。

　　赛博皮卡会用4680电池吗

　　德鲁斯拉动力总成副总裁·巴格里诺(DrewBaglino)今年早些时候，4680电池供应没有限制。

　　巴格里诺在今年1月举行的特斯拉财务报告会议上说：“2021年，我们致力于增加电池供应，公司也在努力生产4680电池，增加电池供应的灵活性，提供更多的保障。这是因为我们试图尽快增长。”“根据我们所掌握的信息，4680电池不会影响我们2022年的生产规划。”

　　巴格里诺还透露，特斯拉将在弗里蒙特制造电池组，并将成品电池组运往德克萨斯州，然后安装在车上。“加藤路工厂的电池产量正在加速增长。我们每天生产4680个电池组，并在德克萨斯州组装成汽车。我昨天和前天都开过这样的车。我们相信第一批安装4680电池组的汽车将于本季度交付。”

　　到目前为止，加藤路工厂已经能够满足特斯拉对4680电池的需求，其制造的4680电池组已经安装超级工厂制造的ModelY电动汽车。在一段时间内，特斯拉弗里蒙特工厂可以使用加藤路工厂和松下等供应商交付的电池为赛博皮卡生产电池组。

　　随着明年赛博皮卡生产规模的逐步扩大，弗里蒙特工厂和德州超级工厂可能同时开始生产赛博皮卡。